Москва. 3 ноября. ИНТЕРФАКС - Набсовет "Автодора" одобрил сделку с ООО "Дальний западный обход Краснодара" ("ДЗОК") по проектированию и строительству седьмого этапа скоростной платной автотрассы М-12 Москва-Казань (586-663 км), который пройдет по территории Чувашии и Татарстана, сообщила госкомпания.
Начальная (максимальная) цена договора составляет 42,668 млрд рублей. Работы должны быть завершены к июлю 2024 года.
Договор предусматривает возможность привлечения ООО "ДЗОК" субподрядчиков.
"ДЗОК" на 100% принадлежит "Автодору". Компания учреждена два года назад для реализации проекта строительства с последующей платной эксплуатацией дальнего западного обхода Краснодара на участке трассы М-4.
Год назад "Ведомости" со ссылкой на близкого к госкомпании источника писали о планах "Автодора" продать частным инвесторам долю в "ДЗОК". Панировалось подписать с покупателем доли долгосрочное инвестиционное соглашение (ДИС), что позволило бы довести долю частных инвестиций в проекте до 30%. В качестве претендентов на долю в ООО "ДЗОК" издание называло "Автобан", ICA Construction и "Донаэродорстрой".
Однако позже "Автодор" выбрал другую схему реализации проекта, объявив открытый конкурс на заключение ДИС максимальной ценой 41,574 млрд рублей. На конкурс было подано две заявки. Соглашение в начале сентября было заключено с "Донаэродорстроем", который будет строить ДЗОК со стратегическими партнерами АО "СМУ Дондорстрой", АО "ДЭБ №33" и ООО "СУ-873".
Второй участник в конкурсной документации не назывался. Между тем, ранее сообщалось, что ООО "НПС "ДЗОК" регистрировало недавно образованное инфраструктурное совместное предприятие с участием ВЭБа и Аркадия Ротенберга АО "ГК "Нацпроектстрой".
Как сообщалось, конкурсы по заключению договоров на строительство восьми этапов М-12 были объявлены в конце июля. Стоимость строительства седьмого этапа дороги оценивалась в 42,7 млрд рублей, но соответствующий конкурс позже был отменен.
"На все этапы были поданы заявки. Конкурс на седьмой этап мы "снесли" и будем строить этот участок собственными силами", - сообщал председатель правления "Автодора" Вячеслав Петушенко журналистам, отмечая, что госкомпания планирует строить 77-километровый этап трассы своими силами.
"Есть большой пул небольших предприятий, которые мы можем привлечь, "разбив" этот этап на несколько участков. В моей практике по реализации некоторых объектов были случаи, когда разбивка шла на небольшие участки от 2 до 7 км. Мы полагаем, что за счет того, что мы привлечем ряд средних, второй-третьей руки, предприятий, мы сумеем каждому дать работу и организовать ее так, чтобы можно было построить эти этапы достаточно эффективно", - говорил он.
